Кадры воздушных и морских боев для художественных кино­фильмов обычно снимаются на макетах путем комбинированных съемок. Яркими примерами этого могут быть фильмы «Эскадрилья № 5», «Родина зовет», «Память сердца», «Крейсер «Варяг», «Адми­рал Нахимов», «Петр Первый».

Разберем организацию этих работ при использовании средств пиротехники для создания эффектов боя в воздухе и на море.

Воздушные бои. Основными элементами создания кадров воздушных боев в кино являются макеты самолетов, огневые и взрыв­ные средства и съемочная аппаратура с приспособлениями для комбинированных съемок. Макеты самолетов бывают разными и по размерам и по типам — истребители, штурмовики, бомбар­дировщики и др. Делаются макеты самолетов из дерева или алюми­ния. Винтовые макеты имеют вращающиеся пропеллеры.

Опорой для удержания макетных самолетов в воздухе служат стальные струны или капроновая леска, натянутые в воздушном пространстве снимаемого кадра. Движение макетов в воздухе осу­ществляется за счет скольжения крепящих петель или роликов по струнам или леске.

Проще всего осуществлять движение самолетов, когда они идут по наклонной сверху вниз, сложнее, когда они «летят» строго гори­зонтально по натянутым струнам,— это осуществляется натяжением очень тонкой струны, закрепленной на макети вороте, установлен­ном на съемочной площадке. Струны красят в цвет фона.

Иногда для пролетов макетных самолетов используют подвиж­ные краны различной конструкции. На стрелах таких кранов в раз­ном положении крепят макеты самолетов. С движением стрелы крана в воздушном пространстве снимаемого кадра пролетают закрепленные тонкой леской макеты самолетов.

Разрывы зенитных снарядов в воздухе в макетно-комбиниро­ванных съемках имитируются специальными электрозарядами: в рисовую бумагу завертывают 0,5 г смеси равных частей порошка магния и бертолетовой соли и вставляют электрозапал без оболочки. Проводники электрозапала коротко обрезают, и к ним подключают тонкий обмоточно-трансформаторный проводник с эмалевой изоля­цией. Бумажку, в которую засыпана смесь и вставлен электро­запал, затягивают ниткой у основания колодочки электрозапала. Заряд подвешивают в снимаемом воздушном пространстве и тонким проводником с эмалевой изоляцией подключают к электромагистра­лям, идущим с пульта управления.

Создать этот эффект на съемке можно и путем обстрела воздуш­ного пространства огневыми зарядами малого калибра, которые делаются по принципу мощных огневых сигналов, представляющих собой мортиры диаметром 27—40 мм с вышибным зарядом весом 2—3 г. На пороховой заряд помещают маленький пустотелый шар, склеенный из папье-маше. Внутрь шара засыпают смесь порошка магния с бертолетовой солью, взятых в равных весовых отношениях. Вес магниевого заряда равен 1—2 г. Дистанционной трубкой слу­жит кусочек огнепроводного шнура длиной 0,5—1 см. Из таких воздушных зарядов монтируются на деревянных колодках батареи, которыми при последовательном воспламенении обстреливают воз­душное пространство снимаемого кадра.

Эпизод воздушного боя делится съемкой на ряд кадров. Напри­мер, кадры различных пролетов макетных самолетов, пролетов макетных самолетов в зоне разрывов зенитных снарядов, взрывов макетных самолетов в воздухе, пролетов горящих самолетов, паде­ния и взрывов самолета при ударе о землю.

Пролеты макетов в зоне разрывов воз­душных зарядов. По установленной камере определяют воздушное пространство снимаемого кадра, в котором натягивают в нужном направлении стальные струны или леску. На них подве­шивают макетные самолеты. Устанавливают ворот, с помощью кото­рого осуществляют движение самолетов в кадре. Облачность, если

Это нужно, создают задымле­нием воздушного пространст­ва аэрозолями от нефтепро­дуктов, гонимых углекислым газом, через шланг аэрозоль­ного генератора малой мощ­ности. Съемка такого кадра начинается сразу после задым­ления кадра.

Кадр пролета самолетов в зоне разрывов воздушных зарядов снимается так же, но с дополнением разрывов зарядов воздушных батарей, установленных и пристрелян­ных до начала съемки.

Взрыв самолета в воздухе осуществляется посредством съемки специаль­но заряженного макета само­лета. Самолет должен иметь пустотелый корпус с тонкими стенками, внутрь которого кладут 2—3-г заряд смеси равных частей магния и бер­толетовой соли с электрозапа­лом. Концы электрозапала подключают к скобам или ро­ликам крепления макета. Электромагистралью макетно­го взрывающегося самолета являются струны, по которым движется самолет. Кроме взрывного заряда в корпус самолета кла­дут состав черного дыма, зажигаемого запалом накаливания сра­зу с места начального движения самолета. В кадре пролетает само­лет, охваченный огнем и дымом, и в установленном месте взры вается.

Пролет горящего самолета в воздухе имитируется съемкой макета самолета с горящим составом черного дыма в корпусе. Этот эффект можно осуществить, так же применяя шашки черного дыма малого размера, укрепляемые под крыльями макета самолета (фото 21).

Съемка кадра проводится следующим образом: по команде: «При­готовились!» — капсюлем накаливания воспламеняют состав чер­ного дыма или дымовые шашки. Как только состав или шашки полностью воспламенятся, дается команда: «Начать съемку!» По этой команде включают съемочную камеру и пускают самолет.

Взрыв самолета при ударе о землю сни­мают путем пуска горящего самолета сверху вниз и взрыва поро­хового заряда, заложенного в месте падения самолета. Вес заряда определяется размером макетного самолета и примерно равен 20—50 г, зажигание электриче­ское. Заряд засыпают сухим пес­ком. Воспламенение заряда должно производиться сразу, в момент соприкосновения с зем­лей. Кадр снимается рапидной камерой при частоте съемки 60— 80 кадров в секунду (рис. 49).

Морские бои создают­ся в кино также на макетах разных размеров, конструкций и типов кораблей. Пиротехника и здесь играет очень важную роль. Ее средствами создают эф­фекты стрельбы из макетных пушек, взрывы на воде и на ко­раблях, сопровождающиеся ог­ромными пожарами (фото 22).

Макеты кораблей бывают разными по своим размерам. Одни можно снимать в неболь­ших студийных бассейнах, а другие настолько велики, что снимать их можно только в больших водоемах (в озерах, реках).

Для пушек или орудий ма­кетных кораблей используют куски металлических труб нужного диаметра и длины. С одной сто­роны трубы наглухо заваривают и в металлической пробке сверлят 3—4-мм отверстие, необходимое для вывода проводников электро­запала порохового заряда. Такой заряд представляет собой завер­нутый в рисовую бумагу заряд дымного пороха с электрозапалом без оболочки. Вес порохового заряда зависит от калибра макетных пушек и берется в пределах 0,5—10 г.

Все пушки имеют последовательное зажигание с единого пульта управления, которое осуществляется подключением многожильного специального кабеля, имеющего хорошую резиновую или хлорви­ниловую изоляцию. От пульта кабель идет по дну бассейна и кре-

8 В. А. Лихачев
пится к макету корабля с выводом отдельных концов на пушки. Достаточно дать в кабель ток от аккумулятора, как из дульных частей пушек поочередно вырвется огонь и клубы белого дыма.

Взрывы на воде воспроизводятся с помощью зарядов бризантным взрывчатым веществом. Вес зарядов зависит от масшта­ба макетных кораблей и берется в пределах от одного электро­детонатора до 200 г тротила. Водяной заряд представляет собой поплавок из пенопласта, покрашенного в серый цвет, к кото­рому подвешивают заряд взрывчатого вещества. Глубина подвески

Заряда 15—80 см. От заряда идет шпагат, к которому привязывают любой тяжелый предмет, являющийся якорем, удерживающим заряд в строго установленном месте. Концы электродетонатора под­ключают к электромагистрали, идущей от пульта управления. В неглубоких водных бассейнах при создании взрывов на воде мож­но пользоваться и зарядами дымного пороха, в особенности при съемке морских боев с макетами малых размеров. Пороховые заряды весом 20—50 г, заключенные в резиновые мешочки, кладут на воз­вышенную подкладку (пирамиду из кирпичей, тяжелую дере­вянную тумбу). Воспламенение зарядов электрическое и производит­ся посредством электрозапала, вставленного в пороховой заряд.

Взрывы, создающие пожары на кораблях, осуществляются посредством применения зарядов дымного пороха весом 20—300 г. Заряд присыпают сухим песком, на который кладут деревянные детали, щепки, дранки и легкие доски. За пороховым зарядом вне сферы его взрывного действия создают очаг пожара из древесных стружек, политых керосином, и пламенно-искристого состава сме­си бездымного пороха (70%) и состава черного дыма (30%). Очаг пожара воспламеняют электричеством. Масштаб пожара определяет­ся размерами макетного корабля.

Взрывы макетных кораблей, попавших на мины, имитируются в кино путем применения фугасов бризантного действия и зарядов дымного пороха, которые параллельно вклю­чены в электромагистраль. Заряды бризантного действия силой взрыва делают пробоину в подводной части корпуса макета. Поро­ховые заряды силой взрыва выбрасывают в воздух все уложенное

На заряды. Дым, огонь, летящие вверх куски дерева, поднявшаяся вверх вода создают полную иллюзию взрыва мины, на которую на­скочило судно.

В макетных кораблях малого размера пробоины и разрушение корпуса судна производятся силой взрыва одного электродетона­тора, закрепленного в установленном месте. Взрывную силу можно усилить прибавлением детонирующего шнура небольшой длины. Укрепленный детонатор и соединенный с ним кусок детонирую­щего шнура, взрываясь, разрушают корпус макета и силой взрыва выбрасывают воду. Если по ходу съемок необходимо макетное судно «посадить» на корму, то куском детонирующего шнура опоя­сывают подводную часть кормы судна. В середине к детонирую­щему шнуру подвязывают электродетанатор. Одновременно на кор­мовую часть палубы кладут пороховой заряд и присыпают его песком и различными деревянными деталями. Электровоспламенители зарядов соединены параллельно и подключены к магистральному проводу, свободно лежащему на дне бассейна; движение макета

8* 115

Осуществляется посредством прикрепленной к макету лески, иду­щей через блок по дну водоема на ворот (рис. 50).

При имитации взрыва мины в носовой части судна (рис. 51) необходимо один электродетонатор закрепить в подводной носовой

И электродетонатор) крепят сбоку подводной части корпуса макет­ного корабля (рис. 52).

Одновременно на палубе точно над зарядом бризантного дей­ствия кладут пороховой заряд, присыпанный песком и деревянными деталями. Электровоспламенители зарядов также имеют параллель­ное включение в магистраль, закрепленную на подводной части корпуса и свободно лежащую на дне водоема.

Если же по ходу съемок необходимо макетное судно силой взры­ва расколоть пополам, то макет посередине охватывают петлей дето­нирующего шнура. На палубе в середине корпуса укладывают поро­ховой заряд, присыпанный песком и деревянными деталями. Элек­тровоспламенители зарядов параллельно включаются в магистраль, прикрепленную к подводной части корпуса макета и уходящую на дно водоема, а оттуда на пульт взрывания (рис. 53).

На отдельных макетах в момент боя создавались очаги пожаров. Они имитировались сжиганием смесей бездымного пороха (70%) и состава черного дыма (30%).

Очаги пожаров на макетах создавались на песчаном основании. Взрывы в воде осуществлялись посредством зарядов бризантного действия. Заряды весом по 100 г погружались в воду на пенопласто-

Вых поплавках, имевших ограничитель — деревянную рейку, прикрепленную к корпусу макета. Рейка удерживала заряд во время хода макета на расстоянии 1,5 — 2 ж от корпуса.

Съемки эпизодов морских боев складываются из отдельных кадров. Например, проходы кораблей в кадре с дымящимися труба­ми, проходы кораблей со стреляющими пушками, съемки общего плана, где корабли ведут огонь из пушек, рвутся на воде и кораблях снаряды, разрушая и воспламеняя их. Совокупность всех пиротех­нических эффектов в кадре и создает картину большого морского боя.

Комбинированные съемки морских боев производят одновре­менно несколькими камерами, при этом одна из них должна быть рапидной, работающей при частоте съемки 60—80 кадров в секунду.

Имитация эффекта трассирующих пуль световым лучом. В кадре подвешивают макет самолета, который должен вести стрельбу трассирующими пулями по огне­вым точкам наземного макета. Для создания эффекта трассирую­щей стрельбы вдоль наземного макета со стороны съемочного аппарата нужно поставить стекло длиной 2 м и высотой 1 м. Стекло с противоположной стороны макета красят черной краской. От на­земной цели до самолета на стекле проведена прямая линия шириной 3 мм, с которой снята краска. За стеклом на расстоянии 40—50 см устанавливают фанерный круг со спицами, который может вра­щаться, за ним устанавливают световой прибор ДИГ.

По команде: «Приготовились к съемке!» — ДИГ зажигают, и через незакрашенную полоску стекла в воздух проектируется световая линия, идущая от носовой части самолета в наземную цель макета. Эта световая линия прерывается спицами вращающегося колеса. В результате получается полная иллюзия стрельбы с само­лета трассирующими пулями (рис. 54).